混合气体过浓的原因：

　　混合气过浓意味着喷油过多。

　　1.怠速.发动机满足扭矩，导致混合气过浓

　　2.氧传感失效

　　3.进气量检测不准

　　4.风门未打开。

　　5.空气滤清器太脏，滤网堵塞。

　　6.浮子室油面过高。

　　7.由于磨损增大，主油针外旋过多，浮子破裂下沉。

　　8.三角油针关闭不严，油针座未拧紧，垫片破裂。

　　混合气过浓会导致发动机不易启动，燃料燃烧不全，燃料浪费。

　　包头气体厂家介绍混合气过浓：

　　当混合物过浓时，由于燃烧不完全，气缸中会产生大量的一氧化碳和游离碳颗粒，导致气缸盖.活塞顶.气门和火花塞积碳，排气管冒蓝烟.排气污染严重。此外，废气中的一氧化碳也可能被排气管中的高温废气点燃，导致排气管“放炮”现象。

　　此外，由于混合气的燃烧速度较低，有效功率也会降低，燃油消耗率也会大大提高。此外，过浓的可燃混合气也会冲刷和破坏气缸中的润滑膜，使摩擦副部件的润滑性能得不到保障。过浓的混合气会对发动机的怠速性能产生很大的影响，主要表现在怠速不稳定，严重时没有怠速，导致发动机熄火。此时，如果拆下火花塞，电极颜色为黑色，则可确认可燃混合气太浓。

　　所以当机器不容易启动时，拆下火花塞会发现电极周围有碳或汽油。排气管冒黑烟，有刺鼻的汽油味。速度不稳定，不易改善，声音沉闷。功率不足，油耗增加。

　　混合气过浓解决方法：

　　如果混合气太浓，汽车就会无聊，排气管就会冒烟。如果是电脑调节，那就修发动机电脑。如果是机械的，就要拆开发动机修理，然后就要大修了！

　　检查燃油供应系统的燃油压力。启动发动机怠速。拆下燃油压力调节器上的真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指示的压力。多点喷射系统应为0.25~0.35MPa,单点喷射系统为0.07~0.10MPa.如果燃油压力过低，说明燃油压力调节器有故障。更换燃油压力调节器后，如果压力仍然过低，检查进油管道或燃油滤清器是否堵塞或泄漏。如果压力过高，检查回油管道是否堵塞。如果回油管道正常，说明燃油压力调节器有故障。

　　与燃油压力调节器的真空软管连接，燃油压力表的指示应减少（约0）.05MPa)，如无下降，应检查真空管是否堵塞和漏气，如正常说明燃油压力调节器有故障。

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